Правильная эксплуатация АКПП зимой

Автоматика на автомобиле: сложности езды в зимний период

Удобная смена скоростей без дерганий рычага, сосредоточенность водителя на дороге, плавная езда – эти преимущества дает современная автоматическая коробка переключения передач. Но она требует внимательного отношения. В противном случае придется стать клиентом компании «Транском-АТ» (если проживаете в Санкт-Петербурге и пригородах) раньше положенного техпаспортом срока. Особенно важна правильная езда на автомате зимой. Именно в холодное время года АКПП проявляет особую уязвимость.

Типичные проблемы АКПП зимой

Морозы, гололед, сугробы, холодный дождь, превращающийся в обледенелость, – такова зима в СПб. Она ставит перед водителями внушительный пласт задач. Одна из них: сберечь АКПП – «нежное создание» с обилием электроники.

Низкая температура уже сама по себе ускоряет износ автоматической коробки. Страдает каждая деталь: от втулок и фрикционов до электронного блока управления. Этому способствует и пробуксовка, а она возникает зимой как во время старта, так и на проезжей части при преодолении пробок или светофоров.

Коробка передач состоит из ряда комплектующих, для каждого из которых предусмотрена своя функция:

• фрикционы;
• диски;
• втулки;
• соленоиды;
• другие элементы: гидротрансформатор, масляный насос, электронный блок управления.

АКПП имеют различия. Они делятся на:

• гидромеханические;
• вариаторные;
• роботизированные.

От типа зависит и внутренняя конструкция.

АКПП работает в агрессивной среде. В жару нагревается масло, увеличивается количество продуктов его износа. Они загрязняют все – от дисков и соленоидов до электронного блока управления. И это оборачивается неприятными последствиями при наступлении холодов.

Зимой за ночь автомобиль промерзает. Образовывается конденсат. Та его часть, которая не испаряется, собирает еще больше остатков продуктов сгорания масла, и они остаются внутри АКПП. Подмерзшими оказываются и фильтр, и карбюратор, и сама гидравлическая жидкость; снаружи подразумеваются низкая температура и сложный ход, в результате при движении автомобиль начинает работать в экстренном режиме. И внутренние загрязнения этому способствуют. Все это неизбежно приводит к ускоренному износу запчастей.

Рекомендации по эксплуатации АКПП зимой

Зимой при правильном обращении с машиной, оснащенной АКПП, вы можете избежать ряда неприятностей. Перед наступлением холодов необходимо обязательно произвести сезонную замену масла и гидравлической жидкости. Также следует перевести АКПП в зимний режим (если он предусмотрен).

Перед стартом зимой необходимо сделать следующее:

1. Наряду с двигателем прогревайте коробку передач. Для этого селектор поставьте в режим Drive, а автомобиль удерживайте педалью тормоза. Во время прогрева нажимайте акселератор секунд по 10-15. Процедуру повторяйте на положении вариатора «Задний ход».
2. Начало движения осуществляйте медленно. Выжимайте акселератор примерно на 1/3, диапазон выбора устанавливайте на пониженные передачи, затем плавно переходите на повышенные. За это время двигатель и АКПП дополнительно прогреются, а конденсат выпарится.
3. Не давите резко и глубоко на акселератор во время проезда сложного и неоднородного участка трассы. Это увеличивает риск ДТП (и не только зимой), а резкая смена скоростных режимов приводит к износу трансмиссии.

Если автомобиль оснащен АКПП, внимательно изучите техническую документацию. Если проблемы все же возникли, то обращайтесь к опытным мастерам.

Источник «www.transcom-at.ru»