Тормозные системы современных велосипедов: особенности регулировки

Велосипед – транспортное средство, которое в последние годы вновь приобретает огромную популярность. Основным элементом, отвечающим за удобство и практичность использования данного агрегата, является тормозная система. Современные байки оснащаются дисковыми, гидравлическими и ободными механизмами. Каждый из этих вариантов способен выполнять поставленные задачи с достаточной оперативностью.

Отличаются разные тормозные системы особенностями контактной поверхности. Любители больших скоростей отдают предпочтение велосипедам с дисками. Во всех остальных случаях стоит предпочесть байки, тормозные системы которых сопрягаются непосредственно с ободом. Величина последних может варьироваться. Чем большим будет этот параметр, тем меньшее число раз обернется колесо. В процессе интенсивной эксплуатации транспортного средства из строя выходят любые тормозные системы. При этом цены на ремонт велосипеда, как правило, отличаются.

Дисковые тормозные системы и их особенности

Основные характеристики дисковых тормозов заключаются в том, что они способны легко преодолевать огромные скорости и останавливаться без блокирования колес. При этом у велосипедов, оснащенных подобными узлами, практически не изнашиваются обода. Их функциональность сохраняется при любых погодных условиях.

При возникновении неполадок, дисковые тормоза необходимо лишь отрегулировать. Это процесс включает в себя несколько поэтапных задач:

• проверка месторасположения троса;
• контроль грамотности расположения колеса в раме;
• затягивание болтов, используемых для крепления тормоза;
• укрепление затяжки винтов, расположенных на втулке;
• регулировка колодок как подвижной, так и статичной
• ослабление узлов, поддерживающих машинку с колодками;
• затягивание тормозной ручки;
• прикрепление винтов.

Тонкости настройки гидравлической тормозной системы

Гидравлические тормозные системы встречаются на достаточно большом числе современных моделей велосипедов. При выходе из строя таковых нужно повторить последовательно следующие действия:

• на первом этапе стоит раскрутить главный цилиндр, а затем настроить его в горизонтальной плоскости;
• дальше придется снять крышку, для крепления которой, как правило, применяются крестообразные винты;
• обработка тормозной системы смазывающей жидкостью, произведенной на минеральной основе;
• ликвидация шариков воздуха, если они остались после прокачки тормозного вещества;
• установка прибора, содержащего жидкость, в полость входного ниппеля.
• Нельзя допускать, чтобы тормозное вещество попадало на окрашенные детали велосипеда. Некоторые материалы данного типа содержат в составе компоненты растворителей.

Ободные тормоза: особенности регулировки

Бюджетные велосипеды, а также детские модели оснащаются зачастую ободными тормозами. При этом наиболее распространенной системой является v brake. Она имеет достаточную мощность и модуляцию. Здесь исключена блокировка колес. Настройка и ремонт ободных тормозов на велосипеде предусматривают следующее:

• растягивание тормозов и выставление колеса в положение ровно;
• затягивание системы и троса посредством шестигранной отвертки и плоскогубцев;
• в зависимости от параметров хода ручки, производится подтяжка троса либо усиление тормозов;
• проверка оборотности колес – важно, чтобы ход был максимально свободным, без трения и прочих неполадок.

Все работы с различными тормозными системами являются достаточно сложными и трудоемкими. При отсутствии опыта и соответствующих навыков стоит обращаться к специалистам.