15
декабря 2018
суббота
 

Прощание 462-го

Воинская часть покидает каширскую землю, на которой дислоцировалась более полувека

ОТ ПЕРВОГО «ПРОЛЕТА»

Если бы не передислокация, в следующем году 462-й отдельный мостовой батальон отмечал бы 55-летие пребывания воинской части на каширской земле. Не случилось. Но основные вехи, которыми отмечен более чем полувековой путь, вспомнить все же стоит.

В конце 1958 года – в соответствии с директивой генштаба сухопутных войск – в Кашире, на территории ветлаза-рета № 484, было сформировано 60-е дорожное депо (формировал его Николай Степанович Ершов). В свое время мне довелось слушать свидетелей и участников тех событий, которые, в частности, рассказали, что депо в нашем городе могло и не быть: областным руководством планировалось построить завод, против чего сильно возражали местные власти. Так что, если можно так сказать, своим появлением военные защитили историческую часть города от вредного производства.

Первые десять лет дорожное депо, которому было присвоено открытое наименование в/ч № 73500, являясь, кстати, базой для проведения сборов студентов Московского автодорожного института, набирало силу, а затем было переформировано в 543-ю дорожно-испы-тательную базу. Уже в 1969 году личный состав базы участвовал в подготовке и проведении опытного учения «Пролет» по строительству комбинированного моста через Днепр. С той поры и начался счет учениям, испытанным и построенным мостам.

Правда, в советские времена часть была закрыта для широкой общественности, писать о том, чем она занимается, запрещалось. Но ее бойцов каширяне встречали на торжественных мероприятиях по слу-

чаю знаменательных дат, да и просто на улицах или в кинотеатре. Мы знали, что служат здесь ребята со всего Советского Союза. Помню, что в спортивной секции по настольному теннису, которую посещала, занимался военнослужащий из Армении, а выступая однажды в ча-

сти вместе с московским поэтом А. Кравцовым, увидела, что он встретил сына знакомого грузинского писателя…

Но вернемся к делам ратным.

ЧЕРЕЗ РЕКИ ЧЕЧНИ

1 июля 1995 года на базе 543-й дорожно-ис-пытательной базы была сформирована 17-я мостовая бригада, которую возглавил полковник Владимир Анатольевич Корочкин, а спустя шесть лет – полковник Юрий Алексеевич Архипов. Бригада была предназначена для восстановления прерванного движения путем сборки всех типов военных автодорожных мостов, а также для наведения наплавных мостов из понтонных парков и организации паромных переправ.

Какие только задачи ни решали воины-мостовики! В 90-е годы они отличились в двух чеченских войнах. «Под руководством главного инженера бригады полковника Алексея Лосева в 1999 году, – писала в 2006 году газета «Крас-

ная звезда», – на месте взорванного боевиками железобетонного моста через Терек в предельно сжатые сроки был сооружен автомобильный мост из металлических конструкций. Он действует уже шесть лет». Личный состав бригады восстанавливал и мост через реку Аргун в

Чеченской Республике, строил мосты в Калужской, Тульской, Рязанской областях, в городе Владимире, принимал участие в специальном учении по тыловому и техническому обеспечению войск Северного флота. И это далеко не все, если учесть, что служба идет изо дня в день и надо все время находиться в боевой готовности, осваивая новую технику и конструкции, постоянно обучая новобранцев.

Довелось, кстати, нашей бригаде потрудиться и на Красной площади в Москве. В августе 1995 года ее личным составом у Лобного места был сооружен подиум из имущества моста малых пролетов для торжественного старта марафона «Мастер-ралли» по маршруту Париж-Москва-Пекин. Такое в России было впервые.

Как служилось ребятам в Кашире? Конечно, по-разному – в зависимости от индивидуальных наклонностей и черт характера. Мужской коллектив есть мужской коллектив. Но

главное: командование делало все, чтобы создать благоприятный климат в части. И это не осталось незамеченным: по итогам 2002 года 17-я мостовая бригада награждена грамотой Министерства обороны РФ за первое место в конкурсе на лучшую воинскую часть по созданию и обеспечению безопасных условий военной службы в Вооруженных силах страны.

ГЛАВНАЯ СПИЦА

В «ЗОЛОТОЙ

КОЛЕСНИЦЕ»

Безимени-6.jpgВ центральном подчинении 17-я мостовая бригада была уникальным и единственным соединением подобного рода. По этой причине именно на ее базе в сентябре 2006 года было сформировано сводное подразделение Вооруженных сил РФ – сотый отдельный мостовой батальон. Перед ним стояла задача – оказать помощь Ливанской Рес-

публике в восстановлении шести разрушенных мостов. Забегая вперед, скажем: в короткие сроки и с высоким качеством восстановлены девять протяженностью более 500 метров. Организаторскую работу по формированию батальона, его передислокации и строительству мостов выполняли офицеры Центрального автомобильного управления (ЦАДУ) Министерства обороны РФ. Но нетрудно представить, какая ответственность лежала на плечах

командования бригады и в первую очередь ее командира полковника Евгения Вениаминовича Жукова, возглавившего сотый батальон.

Позволю себе еще раз процитировать коллегу из «Красной звезды»: «Общаясь с начальником ЦАДУ, я напомнил ему об эпизоде с ливанским журналистом на учениях наших мостовиков под Каширой. На вопрос одного из офицеров 17-й мостовой бригады, как там наши мосты, он с улыбкой ответил: «Стоят, это же вы строили…».

Безимени-7.jpgЗа успешное выполнение задач по оказанию помощи Ливану 38 военнослужащих сотого отдельного батальона были награждены медалями, 7 – орденом «За военные заслуги», орденами Почета, медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» 2-й степени и медалью Суворова. ЦАДУ стало обладателем Национальной обще-

ственной премии транспортной отрасли России «Золотая колесница».

ВМЕСТО ЭПИЛОГА

В феврале 2009 года 17-я мостовая бригада прекратила свое существование. На ее базе сформирован 462-й отдельный мостовой батальон, который возглавил подполковник Алексей Алексеевич Зайцев. В следующем году и этого батальона в Кашире уже не будет. А пока…

Пока батальон продолжает свой ратный

труд. В сентябре он принял участие в специальном учении МТО, которое стало предвестником и одновременно тыловой генеральной репетицией стратегических командно-штабных учений «Кавказ-2012». В ходе учения в кратчайшие сроки был возведен комбинированный 650-метровый мост грузоподъемностью 60 тонн, и это очередная победа мостовиков.

Пока представители батальона и ветераны бригады, участвуя в торжествах по случаю 200-летия дорожных войск, получают заслуженные награды. Так, отмечены заслуги подполковника А. А. Зайцева, капитанов В. А. Монахова, А. П. Егорова, старшего лейтенанта В. В. Черномаза, полковников запаса Ю. А. Ар-хипова, Е. В. Жукова,

A. М. Лосева, С. Н. Ага-чева, С. Н. Гордеева,

B. А. Козлова и других. Пока мы можем оглянуться и, оценив участие воинской части в жизни города и района, в военно-патриотическом воспитании молодежи, поблагодарить ее командный состав всех поколений за это.

Помните заключительную часть фильма «О бедном гусаре замолвите слово», когда полк покидает провинциальный городок. Ему машут вслед, о нем горюют. У нас, конечно, такого не будет. Но наверняка кто-то вздохнет по хорошим знакомым, с которыми когда теперь еще встретишься, кому-то не будет хватать шефской помощи, кто-то окончательно свыкнется с мыслью, что теперь не допросишься перекинуть через овраг мосток, а кто-то, уже освоившись на гражданке, взгрустнет, проезжая мимо яблоневого сада, обращенного к городу.

А. Гришина

Фото из архива

воинской части

и В. Лебедева

  
Погода -3 -5
утром -4 -6 днем -5 -7
Котировки
USD ЦБ РФ 66,4337 0.1787
EUR ЦБ РФ 75,3890 -0.0026

Партнеры









































все партнеры
 
Путешествия своим ходом по Тайланду и не только.hfp