Ногинский

Аэропланы прилетели в полдень

В «Богородских ВЕСТЯХ» от 29 сентября этого года был напечатан материал об историческом перелете Москва - Богородск - Орехово-Зуево, который совершили два русских летчика – Адам Мячиславович Габер-Влын-ский и Владимир Андреевич Юнгмейстер. Сегодня мы публикуем статью, дополняющую предыдущий материал.
Воспоминания старожила города Богородска (Ногинска) П. Дорофеева:
«Самолеты были в Богородске примерно в полдень. Стоял жаркий день, но на лугу, расположенном на Глуховском тракте (ныне поселок Володарского и улица Климова), собралась огромная толпа народа. В голубом небе появились на небольшой высоте два самолета. Это были машины малого размера, поднимавшие в воздух всего по одному человеку. Первый, «Фарман», был весь решетчатым, как опрокинутая этажерка, «Ньюпор» был закрытого типа. Опознавательные знаки для посадки были разложены на лугу. Первая машина стала опускаться на землю, благополучно села и покатилась по ровной площадке. Второй самолет стал садиться на левую сторону дороги на Глухово, но не все, видно, у пилота получилось складно: машина вдруг круто накренилась и уткнулась «носом» в землю. Авиатор ударился лицом о борт, но когда машина остановилась, ловко выпрыгнул из кабины. Ул ы б а я с ь подбегающим людям, он снял перчатки и очки, потрогал ссадину на переносье и вытер лицо платком. Все устремились бегом к месту при-
земления аэропланов. Раздавались крики: «Ура!»
При посадке «Ньюпор» Владимира Юнгмейстера потерпел аварию, сломалась посадочная лыжа, располагавшаяся рядом с шасси, и пропеллер. Жители Богородска попросили летчиков показать и рассказать об устройстве самолетов. По словам Дорофеева, Адам Габер-Влынский даже разрешил одному юноше, который наиболее настойчиво расспрашивал об устройстве «этажерки», забраться в кабину и покрутить рули управления. Это был товарищ Дорофеева по реальному училищу Борис Вогау, будущий писатель Борис Пильняк.
Тем временем возле машины, сопровождающей самолеты, глуховские спортсмены накрыли импровизированный стол с холодным хлебным квасом и пирогами с капустой. В оживленной беседе с бо-городцами прошло около часа. После этого Габер-Влынский на «Фармане-V I I » полетел в Орехово-Зуево, а Юнгмейстер остался в Богородске дожидаться нового пропеллера и посадочной лыжи».
А вот что писала об этом перелете газета «Столичная молва» в номере от 30 (17) сентября 1912 года:
«Перелет Москва – Богородск – Орехово-Зуево. Вчера благополучно закончился организованный московским воздухоплавательным обществом перелет Москва – Богородск – Орехово-Зуево и обратно. Участники перелета – авиаторы А. М. Габер-Влын-ский и штабс-капитан В. А. Юнгмейстер благополучно вернулись в Москву.
По-настоящему, впрочем, вернулся, только Юнг-
мейстер, а Габер-Влынскому помешали наступившие к шести часам вечера густые осенние сумерки, и он, не долетев немного до Москвы, опустился за Крестовской Заставой, недалеко от села Алексеевского. На аэродроме летчиков ждали к пяти часам дня, и Юнгмейстер не обманул ожиданий. Вылетев из Бого-родска, в Орехово-Зуево он не полетел, так как при спуске в Богородске поломал пропеллер; новый был доставлен ему только вчера днем, в 4 ч 10 мин, а в 4 ч 45 мин летчик был уже в Москве и плавно парил над аэродромом.
И на этот раз ему не пришлось удачно спуститься – зашалили контактные приспособления и Юнгмей-стер спланировал в глубине Ходынского поля, почти у лагерей. Там, наверху, было очень холодно, и летчик окоченел до того, что первые моменты едва мог отвечать на вопросы.
Перелет, по его словам, он совершил легко, хотя и мешали ему сильно холод и ветер. От ветра летчику, впрочем, удалось спрятаться.
- Я с головой ушел, - рассказывал он, - в гондолу аппарата. Изредка высовывал нос для того, чтобы ориентироваться в пространстве. A ветер был довольно сильный и резкий, он как щепку трепал устойчивый «Ньюпор» почти на всем пути перелета. Особенно тяжело было над болотами. Сильно качало аппарат и тогда, когда он подлетал уже к Москве...»
Подготовил Сергей КОЗЛОВ

Элемент 107509 не найден.

Погода