Орехово-Зуевский

Где есть дорога, есть жизнь

Экономика — 17 Октября 2012, 17:20

21 октября — День работников дорожного хозяйства
Ругать дорожников модно — сегодня их работу не критикует разве что ленивый. И дороги они кладут на воду, и чистят от снега нерегулярно. Впрочем, отношение к дорожникам со стороны жителей подчас предвзятое, ведь далеко не во всем, что происходит в отрасли, виноваты сами работники дорожного хозяйства. Накануне профессионального праздника мы встретились с директором ОАО «Ликино-Дулевское ДРСУ» А.Д. Алибековым, чтобы узнать обо всех нюансах их работы и развеять некоторые мифы.
—  Алибек Демирбекович, с какими итогами вы подхо­дите к своему профессио­нальному празднику?

—  Этот год для нас оказал­ся одним из самых успешных не только после кризиса 2008 года, но и за всю историю предприятия. Не секрет, что последние 3-4 года дорогам, а особенно поселковым, уделялось минимальное внимание, работы по их содержанию и ремонту финансировались по остаточному принципу.

В этом году ситуация кар­динально изменилась, по крайней мере в Орехово-Зу­евском районе. Так, благода­ря федеральному, областно­му и поселенческому финан­сированию в этом году был проведен большой объем ра­бот по ремонту внутридомо- вых территорий и дорог мест­ного значения.

Самые крупные работы производились Ликино-Дулевским ДРСУ в Ликино-Ду- леве, где в общей сложности из областного бюджета было выделено 100 млн. рублей на ремонт дорог, обустройство дворов, строительство тротуа­ров, проездов и так далее. В Куровском на эти же цели было выделено 30 млн. руб­лей. Крупные работы произ­водились в сельских поселе­ниях. Так, к примеру, в Да­выдовском поселении выпол­нено работ на 10 млн. рублей, в Новинском — на 4 млн. руб., в Дрезне — на 6 млн. руб. Объем всех выполненных работ по району составил примерно 200 млн. рублей.

Со всеми главами сель­ских и городских поселений у нас налажен контакт и взаимопонимание, а благодаря их работе нам удалось попасть под действие областных программ и добиться выделения такого значительного финансирования.

—  Но чтобы освоить дан­ные средства, вам пришлось побороться за них на аукцио­нах и победить конкурирую­щие компании…

—  Сама процедура аукционов, прописанная ФЗ № 94, на мой взгляд, очень мешает работе дорожников, а порой просто губительна для дорожной
отрасли. Многие предприятия просто прекра­тили свое существование, ведь конкурировать на торгах подчас приходится с фирма­ми-однодневками, которые сбивают первоначальную це­ну контракта на 30-40 про­центов. Конечно, конкурен­ция должна быть, но нужно понимать, что есть опреде­ленные нормативы содержа­ния и ремонта дорог, опустив которые, мы просто не смо­жем нормально функциони­ровать и выполнять работу. Фирмы-однодневки сбивают цену контракта, при этом ра­боты не выполняют, а если и делают их, то с таким качест­вом, что дороги просто разва­ливаются уже после первого сезона. Но чаще всего они просто срывают работы, из-за этого аукционы переносятся, теряется драгоценное время.

С введением электронных торгов ситуация улучшилась, но сама система аукционов нуждается в реформировании. На мой взгляд, должны заключаться многолетние контракты на то же обслуживание дорог — это будет удоб­нее как нам, дорожникам, так и местным органам власти, а, следовательно, и жителям.

Сейчас мы порой не знаем, что будет завтра. Вот загото­вили песчано-соляную смесь для посыпки дорог в зимнее время, затратили средства, а еще не факт, что выиграем аукционы по содержанию до­рог в поселениях.

—  Раз уж мы заговорили о подготовке к зиме, хоте­лось бы узнать о мощностях вашего предприятия и спо­собности работать в зимнее время.

—  Прежде всего, я хочу сказать, что первостепенная задача Ликино-Дулевского ДРСУ заключается в содержа­нии дорог Орехово-Зуевского района, в том числе зимой.

Для этого в свое время и со­здавалось предприятие. Прош­лая зима оказалось очень тя­желой, надеюсь, в этом году будет проще и легче.

Для поддержания дорог в надлежащем состоянии, очист­ке их от снега и посыпке песчано-соляной смесью у нас имеются все средства и техника. В этом году наш автопарк пополнился двумя самосвала­ми, грейдером и фронталь­ным погрузчиком.

— Не могу не затронуть вопрос о качестве проводи­мых работ. Часто жители жалуются, что отремонтирован­ные дороги не отвечают предъявляемым нормам.

—  Все материалы, что к приходят нам от поставщи­ков, а это щебень, битум и другие, мы проверяем в на­шей лаборатории. Действи­тельно, некоторые компонен­ты не дотягивают по качеству до требуемого уровня, но тут тоже нужно понимать, что приходят они к нам не из-за границы, и других поставщи­ков порой просто нет. Осо­бенно тяжело приходится с битумом, за которым в самый разгар дорожных работ вы­страивается очередь. Непо­средственно на самих объек­тах за качеством работ сле­дят наши специалисты. Как правило, выполненная нами работа не вызывает нарека­ний, но наше мнение при по­стройке дорог или их ремон­те заказчиками учитывается не всегда. При отсутствии полного объема средств рабо­ты они хотят выполнить как можно больше, а это естест­венно сказывается на качест­ве. Кроме того, асфальт раз­рушается еще и из-за того, что у нас отсутствует система ливневой канализации, и вся вода остается на дороге. Нужно также учитывать и тот факт, что с каждым го­дом количество автомобилей и нагрузка на дороги увели­чивается.

—   Даже имея идеальные компоненты, невозможно по­строить дорогу без людей. Имеются ли у предприятия кадровые проблемы?

—   Это одна из наших главных проблем, ведь рабо­та в дорожной организации подразумевает, что трудить­ся придется в любое время года, при любой погоде, в выходные и праздники. Се­годня мы вынуждены при­влекать иностранную рабо­чую силу. Эти люди у нас за­нимаются, как правило, чер­новой работой, обустрой­ством бордюров и так далее. А вот техникой управляют уже местные квалифициро­ванные работники.

В настоящее время на на­шем предприятии трудится 65 человек, и текучки мы не на­блюдаем. Средняя заработная плата составляет 25 тысяч рублей в месяц, до конца года мы планируем повысить ее до 28 тысяч. Работа у нас труд­ная, но нужная, ведь там, где есть дорога, есть жизнь.

—   Из сказанного вами мож­но сделать вывод, что сфера дорожного хозяйства — это весьма тяжелый бизнес…

—   Конечно, нельзя срав­нить, к примеру, торговлю и дорожное строительство. Рен­табельность нашего предпри­ятия далека от тех показате­лей, что есть у торговых и иных организаций. Участвуя даже в областных програм­мах, мы зачастую выполняем работы авансом, самостоятельно
закупаем все необхо­димые компоненты, для чего берем кредиты в банках. Учи­тывая, что все контракты се­зонные, строить долгосроч­ные планы довольно сложно, но мы не стоим на месте, раз­виваемся. Кроме содержания и ремонта дорог наше пред­приятие не брезгует никакими работами,
Ликино-Дулевское ДРСУ занимается обустрой­ством противопожарных водо­емов, кроме того, мы прини­мали активное участие в лик­видации последствий ледяно­го дождя и тушении лесоторфяных пожаров.

—  Алибек Демирбекович, что вы хотите пожелать сво­им коллегам в профессио­нальный праздник?

—  Хочу поблагодарить всех работников дорожной от­расли за их тяжелый и очень необходимый всем труд. А по­желать хотелось бы стабильности, ее нам так порой не хватает.

Беседовал Дмитрий ТРАВКИН

Фото автора


Версия для печати