Озерский

По просёлкам, по асфальту…

Общество — 28 Марта 2013, 12:12

По-зимнему холодным выдался в этом году март. Тем не менее приход весны чувствуется и в высоком небе, раскрашенном весенней голубизной, и ярком, словно изо всех сил стремящемся прогнать зимние холода, солнце. Совсем скоро на селе начнётся горячая посевная пора.
Пока же в мехмастерских ОАО «Предприятие «Емельяновка» идут к ней последние приготовления. Механики готовят к бесперебойной работе «железных коней», водители в конце рабочего дня заботливо осматривают свою технику. Именно здесь, в гараже, мы и встретились с героем нашего повествования Юрием Николаевичем Никифоровым.
Стаж его работы водителем перевалил уже за 30 лет. Здесь, в заречье, он родился, здесь прошла вся его жизнь и без преувеличения можно сказать, что здесь знакома ему каждая ухабина на просёлочных дорогах.
Юрий Николаевич родился в деревне Облезьево. Отец, Николай Степанович, работал поммастера на Редькинской ткацкой фабрике, а в конце 50-х годов стал трудиться на Фроловском отделении совхоза «Еме-льяновка» сначала помощником бригадира, потом бригадиром полеводческой бригады, позднее – на ферме. Мама, Валентина Ивановна, была поваром в совхозной столовой, продавцом в деревенском магазине.
В семье росли двое детей. Как и у большинства сельчан было своё хозяйство – овцы, свиньи, бычки, птица, возделывали огород. Несмотря на большое подворье, требовавшее немало сил и времени, летом и осенью всё-таки удавалось отправиться в лес за грибами и ягодами. Благо природа в окрестностях Облезьева как бы сама приглашает ещё и полюбоваться ею – поля, леса и перелески, пересеченные оврагами, родники с хрустально чистой водой, обочины просёлочных дорог, окаймлённые белой лентой ромашек…
Начальную школу – трёхлетку Юрий закончил в Облезьеве. (В то время она еще существовала в деревне, да и учеников набиралось достаточно, в отличие от нынешнего времени, когда большинство в деревне – дачники и приезжают только на лето). Восьмилетку заканчивал уже в Протасове.
С детства его тянуло к технике. В летние каникулы часами пропадал на полевом стане. Механизаторы и водители мальчишку не прогоняли, а наоборот, старались обучить азам своего дела. Да и вправду сказать, сидя за партой, вряд ли научишься управлять  трактором  или  ав-
томобилем. В этом деле практика прежде всего.
А сколько было радости, когда Юрию купили первый велосипед! И пыль протрёт с блестящих лакированных поверхностей, и цепь смажет. Вместе с другими мальчишками наперегонки гонялся по деревенской улице, трезвоня велосипедным звонком и распугивая кур и гусей, мирно прохаживающихся по напоенной ароматами летнего дня траве…
Потом уже появились мопед, мотоцикл «Восход». Раздувавшаяся от встречного ветра на спине рубаха создавала иллюзию полёта. В то время о своей безопасности каждый думал сам и как-то обходились без шлемов дорогостоящих и других аксессуаров, которые надевают современные байкеры, уповая на то, что экипировка может предохранить от травм.
По окончании восьмилетки Юрий Николаевич поступил в Ступинское ПТУ, где получил профессию электромонтёра, а перед уходом в армию закончил при ДОСААФ водительские курсы, успел поработать и в совхозе «Емельяновка».
В армию призвали в 1986 году. Службу проходил в ракетных войсках стратегического назначения, в Польше. По окончании службы молодого водителя с распростёртыми объятиями встретили в совхозе.
- В то время совхозом руководил умелый хозяйственник Н.Н. Кирилов, - вспоминает Юрий Николаевич, - совхоз считался передовым хозяйством в районе. В нашем гараже насчитывалось 190 машин (соответственно столько же водителей), плюс слесари. Мне дали ГАЗ-53. Работал и в сенажном отряде (на заготовке кормов), и в зерноуборочном. Забот на селе хватало.
В 1990 году обзавёлся семьёй. Жена, Надежда Борисовна, в то время работала бригадиром овощеводства на Сеньковском отделении.    Молодожёны получили квартиру в новом четырёхэтажном доме в деревне Емельяновка.
Кризис 90-х не обошел стороной и семью Никифоровых.
-   Совхоз кое-как держался на плаву, - рассказывает Юрий Николаевич. – Зарплату выдавали по 100 рублей, остальное – натуроплата – картофель, овощи, бычки на докорм. Излишки ездили продавать. Нелегко приходилось, казалось , выхода из этой тупиковой ситуации никогда не будет.
Однако изречение древнего философа о том, что «всё течёт, всё меняется» по-прежнему актуально для всех времён. Совхоз стал акционерным обществом, и жизнь потекла по новому руслу. Сельхозпроизводство встало на рельсы строго экономического планирования, внедрения новых высокоэффективных технологий.
В конце 90-х Юрий Николаевич стал работать на большегрузном автомобиле КамАЗ. В семье подрастали сын и дочь. Сейчас сын Николай служит в армии, успев до этого поработать в хозяйстве и механизатором, и водителем. Уже получил звание младшего сержанта и после службы намеревается вернуться в хозяйство, чтобы продолжить дело отца и деда – быть полноправным хозяином на земле. Дочь Ирина заканчивает школу и планирует стать экономистом.
- Много забавных случаев было, когда подрастали дети, - говорит Юрий Николаевич. - Помню однажды зимой взял сына в Москву, захотелось ему рыбок аквариумных завести. Были они в то время диковинкой и в близлежащих городах не продавались. На обратном пути внезапно где-то под Коломной кончилась солярка. Кабина быстро остыла, а сын, сам весь дрожа, надёжно закутал банку с покупкой. В итоге рыбки не пострадали, а нас выручил проезжавший мимо совершенно случайно односельчанин…
-  А доводилось ли бывать в дальних командировках? – спрашиваю у водителя.
-  Несколько лет назад ездили за рассадой капусты в Краснодарский край. Расстояние неблизкое. Едешь и невольно сопоставляешь проплывающий за окнами пейзаж. Выезжали из Емельяновки – с полей ещё снег не сошёл, а приехали к месту назначения – станица окутана розовой дымкой цветущей черешни, поле, сплошь покрытое цветущими тюльпанами. Впечатление, конечно, незабываемое…
В прошлом году опытному водителю дали новый МАЗ.
-     Машина задействована на всех видах работ – на посадке и уборке картофеля, на заготовке кормов и т.д., - рассказывает водитель. – Грузоподъёмность чуть меньше, чем у КамАЗа, но МАЗ значительно проходимее. Для наших дорог этот фактор играет не последнюю роль. Водители и механизаторы нашего хозяйства работают в тесном взаимодействии как в организации производственных процессов, так и на ремонтных работах. Отраден и тот факт, что руководство ОАО «Предприятие «Емельяновка» и ЗАО «Новые Черёмушки» позаботилось об улучшении условий труда на нашем машинном дворе. В позапрошлом году здесь был проведён капитальный ремонт. Теперь после работы мы можем принять горячий душ, обеденный перерыв провести в уютной бытовке, здесь же и переодеться. Благоустроена и сама территория. Машинам не приходится утопать в грязи, чтобы проехать в гараж. Словом, перемены к лучшему налицо...
В заключение же хотим добавить, что Ю.Н. Никифоров за свой многолетний, добросовестный водительский труд неоднократно награждался почётными грамотами, имеет благодарность губернатора, знаки «За безаварийность» 2 и 3 степени. Своим оптимизмом и поистине хозяйским отношением к работе он словно заражает окружающих, пользуясь в коллективе заслуженным уважением. Надеемся, что и его сын Николай, вернувшись из армии, сохранит такие важные человеческие качества, присущие его деду и отцу, как трудолюбие, ответственное отношение к работе и хозяйскую смекалку.
Н. ВОРОШИЛИНА


Версия для печати