Губернатор Московской области Андрей Воробьёв выступил в эфире телеканала «360° Подмосковье» 29 января, глава региона рассказал о приоритетных направлениях деятельности областного Правительства в 2015 году и ответил на вопросы телезрителей.
задайте ваш вопрос

Раменский

Пассажирский аэродром в ЛИИ согласован на стадии инвестпроекта

Общество — 1 Июля 2014, 20:35

На площадку для авиакомпаний-лоукостеров потратят 10,2 млрд рублей

Правление «Ростеха» утвердило инвестиционный проект строительства на территории ЛИИ им. М.М.Громова аэропорта для лоукост-авиакомпаний. Для этого госкорпорация и литовская компания Avia Solutions Group «Рампорт» создадут совместное предприятие, уставной капитал которого составит 1,3 млрд руб.

В конце 2013 года Avia Solutions Group выиграла открытый конкурс по выбору инвестора для создания совместного предприятия под строительство аэропорта «Ра-менское». Денежный взнос литовцев в уставной фонд предприятия составит около 1 млрд руб., за что компания получит 75% минус 1 акцию совместного предприятия. Транспортно-выставочный комплекс (ТВК) «Россия», входящий в «Ростех», в качестве взноса предоставит принадлежащие ему земельные участки на территории ЛИИ (а это немалые территории), на которых будет строиться аэропорт, и недвижимость. За это ТВК получит 25% плюс 1 акцию. Общий объем инвестиций — 10,2 млрд руб.

Следует отметить, что 2 апреля текущего года жуковский Совет депутатов освободил ТВК «Россия» от выплаты 86% земельного налога. Льготы госкомпания получала и ранее: в 2011 году депутаты освободили ТВК также от 86% налога, что составило 64 млн рублей, которые городской бюджет не получил. В 2012 году ТВК снова получило скидку в 50%, и город лишился 44 млн рублей. Таким образом жуковские депутаты возложили часть расходов на аэропорт на плечи жуковских налогоплательщиков.

Пока не известно, где будет зарегистрировано совместное предприятие, а следовательно, в какой бюджет будут поступать налоговые средства от него. Не смог на этот вопрос ответить корреспонденту ЖВ и глава города Андрей Войтюк.

Не решен вопрос и с транспортной доступностью аэропорта. В «Ростехе» рассчитывают на рост пассажиропотока с 1,7 млн человек в 2016 году до 10,8 к 2020-му. Для этого будет проведена реконструкция автомобильной дороги и модернизация инфраструктуры железной дороги. К строительству станции для «Аэроэкспресса» планируется привлечь ОАО РЖД, но только в 2017-2019 гг., когда будет расширен первый пассажирский терминал. В «Аэроэкспрессе» и ОАО РЖД комментарии СМИ не дают.

Осенью текущего года планируется решить вопрос со статусом аэродрома как объекта особого режима. Разрабатывается проект по снятию этого статуса с гражданского сектора аэродрома и создания автономного доступа к объектам. К концу лета проект согласуют с госструктурами, после чего он будет отправлен на экспертизу в «Главгосэкспертизу России».

КОММЕНТАРИИ:

Виктор Пугачев, Герой Советского Союза, заслуженный летчик-испытатель СССР, депутат Совета депутатов: «Детали этого контракта не знаю. Но считаю, что аэропорт развивать и строить надо. Для города это не одна сотня рабочих мест, это доходы в бюджет от налогов, сборов и всего прочего. Тут нет вопросов, мне кажется».

Игорь Новиков, экс-директор ОАО «Авиасалона» и бывший кандидат на пост главы Жуковского: «Аэродром без дополнительного разумного использования в сочетании с современными технологиями существовать не сможет. Поэтому основная идея, которая закладывалась на протяжении многих лет, была связана с грузовым терминалом и совместным с экспериментальной авиацией использованием аэродрома как грузового терминала.

Использование, как сейчас предполагается, пассажирского терминала, мне, если честно, непонятно. Как минимум две полосы должно быть, а поскольку глиссада у второй полосы сейчас застроена, вряд ли мы сможем ее использовать. Поэтому мне пока это непонятно, а информации слишком мало.

Нет ответа на вопрос — каким образом будет обеспечено паритетное использование аэродрома между гражданским аэропортом и экспериментальной авиацией. Не случится ли так, что коммерция вытеснит исследовательскую деятельность.

Ну и, конечно, как это скажется на инфраструктуре (транспортной, экологической, градостроительной) города Жуковского? В каких условиях придется жить людям? Что и кто компенсирует им те неудобства проживания, которые, вероятнее всего, последуют?

Я уверен в одном: такие масштабные проекты, как аэропорт в черте города, необходимо тщательно обсуждать с жуковчанами. И не формально, а по существу. Без лукавств, лицемерия и трибунной бравады. Ведь речь, по сути, идет об очень серьезном переформатировании Жуковского».