Раменский

Для ОДК подвели итоги

Бизнес — 27 Августа 2013, 18:28

Анализ деятельности корпорации показал, что гражданский сектор авиационного двигателестроения для нее пока убыточен
Вывод о нерентабельности производства авиадвигателей для гражданской авиатехники на предприятиях, входящих в состав Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК), сделали специалисты российской консалтинговой компании «Стратеджи Партнерс Групп», которая входит в группу компаний ОАО «Сбербанк России». Об этом сообщила газета «Коммерсантъ». Руководство корпорации не опровергло появившуюся в СМИ информацию.
В докладе специалистов «Стратеджи Пар-тнерс Групп» говорится, что у «корпорации тяжелое финансовое положение: чистый убыток в 2012 г. вырос в шесть раз и достиг суммы в 3,7 млрд руб. Рентабельность ОДК по EBITDA в 2009-2012 гг. сократилась почти вдвое, до 7,7%, тогда как долговая нагрузка неприемлемо высокая. Долгосрочный долг составляет 53% от выручки за 2012 г., то есть около 66 млрд руб., а краткосрочный - приблизительно 59 млрд руб.».
Причинами убыточности ОДК специалисты консалтинговой компании считают серийный выпуск давно разработанных двигателей и наличие значительного количества авиамоторов, находящихся в стадии разработки, которые требуют привлечения инвестиций.
Также убыточность связана с «низкой операционной эффективностью предприятий ОДК из-за архаичности производственной системы». Эксперты «Стратеджи Партнерс Групп» считают, что в отрасли задействовано больше работников, чем необходимо для эффективного производства.
Необходимо отметить, что в России нет ни одного двигателестроительного завода, который бы выпускал авиадвигатели только для гражданской авиатехники. Даже такой двигатель, как ПС-90А, устанавливается как на пассажирских авиалайнерах семейства Ту-204/214 и Ил-96, так и на транспортных машинах семейства Ил-76. Стоит напомнить, что в октябре 2012 г. был   подписан   контракт стоимостью 139,42 млрд руб. на поставку 39 военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А ВВС России. Помимо заказа Минобороны до 2018-2020 г. планируется приобрести в рамках госзаказа для различных силовых структур и ведомств около 100 усовершенствованных машин семейства Ил-76.
Есть вопросы по серийному производству российско-французских турбореактивных двигателей SaM146, которые устанавливаются только на самолетах семейства «Сухой Суперджет-100» (SSJ-100).
Вскоре после опубликования выдержек из доклада компании «Стратеджи Партнерс Групп» руководство ОАО «НПО «Сатурн», являющегося головным в дивизионе «Двигатели для гражданской авиации (ДДГА)» в Объединенной двигателестроительной корпорации, выступило с официальным сообщением, что «по итогам первого полугодия 2013 г. предприятиями дивизиона получена прибыль от продаж в размере 1,4 млрд руб. против 0,7 млрд рублей убытков годом ранее. Объем выпуска продукции достиг уровня 15,9 млрд руб., что более чем в 1,5 раза превышает соответствующий уровень прошлого года. Выручка от реализации продукции составила почти 16 млрд руб. В сравнении с соответствующим периодом прошлого года прирост составил 1,8 раза». Видимо, в корпорации спохватились, что утечка информации из корпоративного доклада о нерентабельности производства напрямую бьет по имиджу ави-адвигателестроительных предприятий.
Можно сделать предположение, что подготовка для ОДК доклада о стратегии развития, который «случайно» попал в СМИ, понадобилась руководству корпорации, чтобы получить дополнительные «вливания» из госбюджета. Кстати, в закрытом корпоративном докладе в заключение говорится, что для вывода ОДК на лидирующие позиции на мировом рынке двигате-лестроения от государства потребуется до 180 млрд руб. до 2020 г.
Юрий Пономарев


Версия для печати