Чеховский

Остапа несло...

Общество — 18 Мая 2013, 02:48

Итак, в один из апрельских дней рейсо­вый автобус № 60 отпра­вился из Чехова в Тро­ицкое в полном соответ­ствии со своим расписанием. Немногочислен­ные пассажиры комфор­табельного автобуса при­готовились к приятной поездке. Однако с первых минут стало ясно, что по­жилой мужчина, устро­ившийся на переднем си­денье, покоя в дороге не даст. И в первую очередь - водителю.

Думается, не спасла бы ситуацию и таблич­ка «Разговаривать с води­телем категорически за­прещено». Если помни­те, были такие предупре­ждения в автобусах со­ветских времён.

Мужчина оказал­ся говоруном, который взахлёб  выплёскивал в пространство самые за­хватывающие истории из своей жизни. Остапа, что называется, несло. Это был громкий, на весь ав­тобус, монолог, обращённый к водителю. Тот, в свою очередь, поощрял рассказчика кивком и лёгким поворотом голо­вы. Его внимание было явно раздвоено. Непро­сто это - и дорожную си­туацию контролировать, и нить рассказа не упу­стить!


Длились звонкие по­басенки до деревни Зыке-ево, где наговорившийся всласть человек вышел, явно упиваясь своей ро­лью в «театре одного ак­тёра». Кстати, устроил он этот спектакль при пря­мом потворстве водителя- «капитана» транспорт­ного «судна». Также не нашлось в салоне автобу­са и пассажира, который окоротил бы «бесструн­ную балалайку».

Но если с подобными случаями в обществен­ном транспорте мы стал­киваемся нечасто, то с та­ким «проколом», как ку­рение водителя за рулём - сплошь и рядом. Понят­но, что каждый пассажир мечтает доехать до своей остановки целым и невре­димым. Поэтому раздра­жать человека за рулём замечаниями особо ни­кто не рискует. А что же водители? Вряд ли они «не в курсе», что сигарета притупляет внимание и создаёт опасность при во­ждении.


Однако лидирует сре­ди факторов, рассеиваю­щих внимание водителей, сотовый телефон. Учёные доказали: когда человек управляет автомобилем и говорит по телефону, его мозг начинает выполнять две задачи одновременно. При этом разговор по мо­бильному становится глав­ной задачей, а управление автомобилем - второсте­пенной. В результате мозг начинает реагировать на второстепенную задачу на секунду и даже более мед­леннее. В критической си­туации это может иметь фатальные последствия. Установлено также, что человек, ведущий маши­ну и одновременно гово­рящий по мобильному те­лефону, опаснее водителя в состоянии легкого алко­гольного опьянения.


Не стоит и нам, пас­сажирам, вести громкие разговоры в обществен­ном транспорте. Не бу­дем забывать о человече­ском факторе и о том, что самый опасный «узел ма­шины» - это водитель.

Версия для печати